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5月9日，生态环境部、工信部等五部门联合发布的《关于实施汽车国六排放标准有关事宜的公告》显示，自今年7月1日起，全国范围全面实施国六排放标准6b阶段，禁止生产、进口、销售不符合国六排放标准6b阶段的汽车。

值得一提的是，公告显示，针对部分实际行驶污染物排放试验（即RDE试验）报告结果为“仅监测”等轻型汽车国六b车型，将给予半年销售过渡期，允许销售至2023年12月31日。

据全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树透露，今年2月份，国六b非RDE车型还有200万辆左右的库存未得到消化，但随着车企大力去库存，截至目前，国六b非RDE车型库存已不足100万辆。

新一轮价格战会掀起吗？

据悉，国六b和国六a相比，在排放标准和测试标准上都更加严格，尤其是新增了对汽车实际行驶排放进行检测的RDE测试。据中信证券的研究报告显示，目前主流车企在技术上早早就按照国六b阶段进行了技术储备。

对于接下来车企的清库存是否会再度掀起降价潮，崔东树则预计，未来不会出现大范围促销现象。

“国六b非RDE车型，在正常状态下排放顺畅也更加省油。更加严格的排放标准其实是建立在对排放物的拦截基础之上，对消费者使用过程中的动力、油耗未必友好”。崔东树认为，多数消费者对于国六b非RDE车型的购买不会出现太多心理阻碍。

来源| 证券时报

审校| 木辛

终审| 宋广辉

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